打包站内堆放的废纸捆包，等待装车外运
废纸从你手里到纸厂，中间至少过两道秤、两次扣杂。搞清楚这两次扣在哪，就知道钱是怎么少的。
第一道：收购站扣杂
收购站收的是“社会纸”，杂质比例高，要挑拣、要分类、要打包。挑出来的胶带、泡沫、塑料不进纸浆，自然不计重。这一步扣的是可见杂质和水分。
扣多少取决于货的干净程度。分好类的黄板纸，杂质比例可能只有 1%—2%；混装纸箱带泡沫带木托，比例能到 5% 以上。差距就出在发货前的整理上。
第二道：纸厂扣水扣杂
纸厂按自己的验收标准扣：含水率超标扣重，杂质超标扣点甚至退货。不同纸厂的扣法不一样，有的按实测含水率折算，有的按固定比例扣。
打包站夹在中间，两头都要承担。所以打包站给收购站的价格，一定是按纸厂的扣法倒推的。纸厂今天扣得狠，明天收购价就往下走，传导很快。
打包站的利润在哪
打包站的利润主要来自三块：规模化运输摊薄运费、分类精度带来的等级提升、以及周转效率。不是靠压卖家的秤。
这也解释了一个现象：量大的卖家往往能拿到更好的单价。因为量大了可以整车直发，省掉中间倒运，损耗也小。
卖家能做的三件事
第一，分堆。黄板纸、花纸、白纸分开，别混。第二，晾干。雨季摊晾一天，含水率降下来就是净赚。第三，去掉大件杂质。泡沫、木托盘、整卷胶带，拿走比被扣划算。
这三件事都不需要设备，只花时间。同样一车纸，做过和没做过，结算能差出可观的一笔。
如果长期有稳定的纸类出货，可以谈固定上门周期，比如每周一次。固定了以后，收购站愿意让出一部分利润换稳定货源，价格通常比零散送好谈。